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来源：经济观察报 发布时间：2010年6月08日上午5点35分
祁玉民，1959年9月出生于陕西省咸阳市，1982年西安理工大学毕业，工学学士，工商管理硕士，高级工程师，曾任大连重工起重集团有限公司董事长，大连市人民政府副市长；现任华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁兼党组书记,华晨中国汽车控股有限公司执行董事、总裁，沈阳华晨金杯汽车有限公司董事长。
5月4日，已经连续亏损两年的上市公司“金杯汽车”被变成了“ST金杯”，这意味着今年若继续亏损，金杯汽车将会被退市。
这不是金杯汽车第一次遇到此情况了。在4年之前，祁玉民刚刚出任华晨系掌门人时，同样面临着上市公司连年亏损的情况。而后，这位从大连市副市长任上空降过来的铁腕人物，凭借着降价促销、成本管理、转让股权等一系列做法，成功实现金杯汽车扭亏，从而树立了祁玉民在国内汽车行业的地位。
4年间，整个华晨集团的销量虽连年增长，但经营质量却表现平平。即便是在2009年中国汽车行业最大的一波牛市里，金杯汽车反而亏损超过16亿元，最低时，每股净资产只有3分钱，资产负债率达96%。这期间，仅以上市公司表现而论，祁玉民似乎走回了原点。而在整个集团层面，华晨行业地位的每况愈下也是不争的事实。
华晨的问题，错综复杂。可以说，祁玉民管理着国内股权、管理结构最为复杂的汽车集团。华晨之痛，并不是祁玉民一人之过，但是华晨近年来务虚多过务实也是事实。企业所宣传的多是战略性的、路线性的宏篇大论，而缺乏对具体问题的反思和解决之道。仅从过去的2009年，就可以看到N多企业发展的弊病。
首先在人事上。去年，祁玉民开始收权，亲自担任了旗下金杯汽车、申华控股[4.06 -2.40%]两家上市公司的董事长，同时改变了内部管理结构。这直接导致了总裁刘志刚、副总裁何国华[0.20 -2.50%]等一批高管退出，再加之此前分管销售的副总杨波和主管研发的副总赵福全离职，华晨的高管团队远远谈不上稳定。如果这些高层人事变动发生在祁玉民执政华晨的初期，还情有可原，但出现在市场最为火爆的2009年，就不得不让联想到“内耗”了。
其次在资本运作上，去年华晨通过资本运作受益颇丰，这让祁玉民颇为自豪。以其在旗下香港公司“华晨中国[2.51 0.40%]”的运作为例，去年5月，华晨集团增购了价值5亿元的“华晨中国”股份，到了12月份，“华晨中国”宣布将最大亏损源--中华轿车业务剥离出售给华晨集团，这样“华晨中国”股价大幅上涨，华晨集团借此配售了约10%的股份，成功套现。这个运作也可以理解为是靠炒自己的股票赚钱。
另外，华晨另一家上市公司--申华控股，则通过不断减持“金杯汽车”股份维持自己的财务报表。而“金杯汽车”也因为剥离了中华业务而在今年一季度实现盈利。这样运作之后，虽然三家上市公司财报会好看一些，但是中华轿车业务则成为了集团的包袱。若后续没有资本介入，很难相信华晨靠集团一己之力就能维持中华业务大量的研发投入。
再有在产品上，去年华晨虽然也推出了中华新尊驰、中华骏捷FSV等新车，但是这些都是在原有车型基础上的衍生产品。事实上，新车的推出并没拉高销量，反而分散了品牌集中度。在本次北京车展上，华晨展台也并无亮点车型，其在新产品上的断层已经显现。
另外，在管理水平和现金流等方面，华晨都面临着比销售数字更为尴尬的困境，关于华晨要被收购的传闻也一直不绝于耳。
这并不是祁玉民一个人的问题，而是现代化体系和实干精神的缺失。
祁玉民详细资料
1959年9月生，陕西咸阳人。研究生学历，工商管理硕士学位；高级工程师。
1982年西安理工大学毕业。1982年任大连重型机器厂计划员，计划处副科长，副处长，处长。
1994年任大连重工集团公司总经理助理、计划处处长，副总经理。
1998年任大连重工集团公司总经理，董事长、总经理。2001年任大连重工·起重集团公司董事长、总经理。
2004年10月任大连市副市长。
2006年8月任华晨集团公司董事长。
2006CCTV中国经济年度人物 候选人
入选理由
他在我国中高级轿车技术创新方面走在前列，创造了自己的自主品牌。
华晨汽车引进、消化和吸收世界先进技术基础上，采取自主创新与自主品牌相结合，打造出一系列中高端创新产品，填补我国中高级轿车市场自主品牌的空白，打破中高级轿车市场只有外资和合资企业一统天下的格局。
据介绍，无论在企业和政府，祁玉民素以作风硬朗，创新实干著称。在主政大连重工起重集团期间，他成功地将我国重机行业的大连重工和起重运输行业龙头大起集团实施了搬迁改造重组，建成了我国重工行业惟一具有国际水平的现代化重大装备临海研制基地和核心零部件制造基。作为大连市主管工业的副市长，他大刀阔斧实施大钢、大化等一批大型工业企业搬迁改造，着力优化提高工业经济运行质量。
2005年，华晨汽车取得了令人满意的成绩，金杯海狮连续9年在轻客市场独占鳌头；金杯轻卡成为了市场重要主力军；尊驰轿车销量平稳增长；MPV系列阁瑞斯前11个月累计销量比上年增长近4倍；华晨汽车完全自主研发的、国内领先、国际同步的1.8T发动机已正式批量投产；历时3年精心打造的中级轿车———骏捷已整装待发。
祁玉民表示，2006年是华晨集团发展历史上的关键年，承载着新的使命。华晨集团将以市场为导向，紧紧围绕打造企业核心竞争力，有效建立符合市场经济规律要求的“质量、成本、服务、工期”体系，大力实施结构调整、技术升级、改革开放、品牌经营、人才兴企等举措，使企业在力保自主品牌质量持续提升的基础上，以新产品占领市场，成为民族汽车工业发展的有生力量。
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nvgdgoj 在 2010年8月22日 发表评论：
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