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来源：陕西日报 发布时间：2010年5月18日上午10点01分
4月27日上午，人民大会堂前。
刚刚参加完2010年全国劳动模范和先进工作者表彰大会的唐长红，和许多劳模一样，特意在人民大会堂前照相留念。那张微笑溢满嘴角的照片，将他此时此刻的自豪和喜悦永久定格。
熟悉他的人都说,唐长红有理由享受这份劳动者至高无上的荣耀。因为，作为中航工业第一飞机设计研究院的总设计师，十余年间，唐长红带领他的团队将我国第一架大型预警机、第一架新型涡扇支线客机、第一架通用飞机一一放飞蓝天。尤其值得一提的是，由其担任总设计师的新“飞豹”战机不仅成为我空海军唯一同时选中的护空“神器”，而且，伴随着这一飞机的成功研制，也诞生了我国飞机研制史上的多项新纪录：开创了我国全机数字化设计的先河，使国内飞机设计手段与国际全面接轨；首次实现飞机设计电子样机协调和预装配，实现了从设计到生产的全数字无纸化模式，大大缩短了周期，降低了成本；首次研制出我国具有完全自主知识产权的综合航电火控系统，将我战机的性能和战斗力提升了整整一代。
“创新是科研人员的生命。正如胡锦涛总书记在2010年全国劳动模范和先进工作者表彰大会上要求的那样，我们需要进一步激发创造活力，为推动经济又好又快发展积极贡献力量。”唐长红深有感触地说。其实，唐长红的成长历程，正是一曲不断创新、追求卓越的激情乐章！
在科技前沿冲浪
1982年从西北工业大学空气动力学专业毕业后，唐长红便来到了第一飞机设计研究院，在飞机设计领域一干就是28年。经过28年的锤炼，他也由一名普通的飞机设计人员成长为一名蜚声业内的飞机总设计师。
1988年，某型飞机在进行地面试验时，平尾出现了剧烈抖振。参加排故的唐长红深感焦虑，国外飞机空中解体的惨剧，在他的脑际如一团乌云，积久不散。为了解决这一飞机设计中的难题，唐长红带着课题考入北京航空航天大学，攻读硕士研究生学业。3年里.他与辅导老师一起倾心进行飞机伺服气动弹性稳定性研究。经过艰苦探索，他们采用加装“陷幅滤波器”的办法.消除了平尾振动的科研试飞难题。
在技术攻关中，他先后攻克了飞机振动、垂尾和方向舵颤振等试验和试飞中的难题。其中，“飞机伺服弹性和地面试验技术”、“双目标优化颤振主动抑制控制技术”分别获得部级科技进步一等奖和三等奖。这些创新理念催生下成绩的取得，也使得唐长红获得上级领导和业内权威的认可。
引领飞机设计手段革命
世纪之交，面对复杂多变的国际局势，党中央、国务院、中央军委决策研制一批事关国家安危、民族统一、全面提升我军事威慑力的新装备，新“飞豹”飞机位列其中。刚刚四十岁出头的唐长红被任命为该型号的总设计师，成为当时航空工业内最年轻的总设计师。
当时，军委首长明确指示：“按时完成任务,你们是民族的功臣；不能按时完成任务，你们是历史的罪人。”要知道，国家给定的研制周期只有常规进度的一半，而飞机的战技性能指标要求之高、技术台阶跨越之大，对研制部门来说前所未有！
非常之时,当用非常之策。唐长红和他的总师团队经过反复论证，决定打破常规，率先在设计手段上取得突破，即采用国际上最先进的飞机设计软件进行全机三维数字化设计。
实际上，选择这条创新之路,就意味着选择了挑战和风险！之前，三维数字化设计在国内只在小部件上尝试过，现在要在计算机上设计五万多个飞机零部件、十几个系统,并实现全机数字化装配。更何况，这一版本的软件又是在世界上首次使用！面对来自各方的疑虑，唐长红告诉自己：在研制的紧要关头，任何的怯懦、退缩都会葬送成功的良机。奇迹的产生在于战胜自我！
为了实现全机三维数字化设计的新跨越，唐长红亲自抽调精兵强将，组建了攻关组，并和大家一起终日奋战在攻关现场……2000年9月26日，经过艰苦卓绝的努力，唐长红和他的技术团队首次运用最新版的CATIAV5软件，设计出国内第一架全机电子样机，在国内第一次实现了飞机研制三维设计和电子预装配，从传统设计一步跨越到国际水平。
全机三维数字化设计技术使两年半的设计周期缩短为一年，使工程更改单由常规的六七千张减少到一千余张,大大节省了成本。此后，该项技术在行业内迅速推广，使得我国整个航空工业的设计手段与世界先进水平全面接轨。这项成果也荣获了2003年度国家科技进步二等奖。
坚持高端自主创新
综合航电火控系统是新“飞豹”研制中的关键技术，也是国外对中国严防死守的机密。综合航电火控系统是什么？打个形象的比喻，它是飞机的脑袋，指挥着飞机的神经系统，直接关系着飞机的综合性能和战斗力！作为总设计师单位的一飞院，以前别说没干过综合航电火控系统的总体设计和主控软件的开发，就连一条上天的语句也没有编过；负责研制NAMP系统（非航空电子系统监控处理系统）的技术人员，对这一系统的了解，竟是从对四个字母的解读开始的。
面对国外的技术封锁，唐长红秉承其“永不言败，永不服输，敢打敢拼”的工作作风，排除各种干扰，主持制定了系统设计方案和构型方案，大胆决策，反复试验，最终取得成功。目前，这一完全由我国自行研制的综合航电火控系统，经试验验证，性能可靠稳定，并装机使用，使我国在这一技术上达到国际第三代水平。
在唐长红的带领下，一飞院用两年多的时间便完成了常规设计需要四年才能完成的工作量，并攻克了包括综合航电火控系统在内的一系列技术难关。难能可贵的是,从型号立项到首飞成功再到装备部队，新“飞豹”啸傲蓝天，只用了短短的五载春秋，创造了航空工业发展史上的奇迹。
“我仅仅是一飞院的一个代表，我代表的是一飞院这样一支钢铁意志、顽强进取的研发团队。”至今，在唐长红的办公桌上，还摆着这样一张照片，那是新“飞豹”研制中的某一天深夜，他晚上下楼时遇到院宣传部同志拍的。虽然已过11点，但在作为背景的科研楼上，没有一盏灯是熄灭的。唐长红由衷地表示：“正是有许许多多科研人员的共同努力，才有了一型型飞机的成功。我只是把大家的智慧有效地凝聚到一起！”
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